許多知名的企業公司，例如華為、小米等新勢力不斷涌入智能汽車制造領域，使得汽車行業在整體經濟中表現火爆。如何積極應對汽車線束行業獲得更大份額是企業家和線束工程師正在思考的問題。
        1、傳統汽車線束競爭激烈。
            汽車線束行業的發展高度依賴于汽車行業的發展。目前，國內外大多數品牌的汽車制造商都有自己完整成熟的汽車供應鏈。就線束而言，線束制造商與汽車企業的結合更加緊密，相輔相成，相互支持。因此，依靠強大的汽車企業對汽車線束企業具有重要意義。目前，全球汽車線束行業高度壟斷，矢崎、住友電氣、德爾福、萊尼、古河、李爾等跨國巨頭瓜分了大部分市場。
            在國內市場，合資或外資獨資企業也占據了大部分份額，成為中國汽車線束行業發展的主力軍。德爾福、矢崎、住友、藤倉、古河、李爾、萊尼等全球主要跨國汽車線束企業在中國設立了合資企業和獨資企業，中國企業已成為這些跨國公司的重要生產基地。其中，住友集團、矢崎總業有限公司、德爾福和萊尼的市場份額占全球市場的75%以上。而且我國本土線束行業的生產企業數量多，規模小。目前國內線束廠商數千家，線束行業生產集中度低，競爭激烈。前10家線束廠商的市場份額只有20%左右，國內本土汽車線束廠商大多只供應給國產汽車廠商，只有金亭線束等少數國內汽車線束廠商能夠進入合資汽車品牌供應商名單，競爭激烈。
        2、新能源汽車線束前景廣闊。
            伴隨著新能源汽車及配套設備的迅速普及，我國純電動與插電式混合動力汽車產業已成為全球先鋒。在產業政策的推動下，新能源汽車的發展勢不可擋。隨著新能源汽車和汽車智能網絡化的興起，汽車線束的工作環境從低電壓轉變為高電壓、大電流。工作環境的變化對汽車線束的輸送能力、機械強度、絕緣保護、電磁兼容性和抗干擾性、車身重量提出了更高的要求，這也促使汽車線束的生產工藝和質量要求發生變化，新能源汽車線束的市場前景廣闊。

        3、國內線束廠的價格競爭是營銷的主要手段。
            目前，雖然國內汽車線束制造商眾多，但大多規模小，R&D能力弱，生產設備落后，質量檔次低，配套車型單一，迫使價格競爭成為主要的營銷手段。而且汽車業作為國民經濟的支撐產業之一，宏觀經濟的波動，尤其是2020年受疫情影響，疊加了原本低迷的市場行情，對企業也會產生很大的不利影響。

        新能源汽車是市場的重要發展方向，具有良好的發展前景，但新能源客戶存在很大的不確定性。公司在爭取新能源汽車客戶時，也會識別客戶的風險。
        2020年下半年，由于芯片短缺，原始設備制造商停產。如果芯片供應不及時解決，將對汽車行業產生巨大影響。目前原始設備制造商會將芯片用于暢銷車型，最大限度地減少影響。作為汽車零部件企業，要及時分析與客戶溝通，控制庫存和成本，最大限度地減少影響。