汽車電路是小車的重要組成部分，汽車電路的功能和信號的傳遞都需要汽車線束的橋梁連接，整個汽車內部都有汽車線束的存在，線束的損壞可以說直接影響汽車的性能。汽車低壓電線束條件QC/T29106-2004標準有高溫、室溫、濕度循環變化、振動、耐煙性、耐工業溶劑等幾項規定。
因此，汽車線束的外部保護外部加固非常重要。合理的線束外部材料和繃帶方式可以保證線束的質量，降低成本，提高經濟效率。文章談中外保護方式及其材料在汽車線束中的選擇和應用。
汽車線束用ACS200塑料熱收縮套管
1.保護線束中的線接點
汽車線束中導線和導線之間的接點稱為線束節點，可以在儀表線束、車身線束、空調線束等線束中看到。線束針腳可用于交換機和多個家用電器之間的信號傳輸和功能實現，因此暴露的針腳需要保護處理。
在此階段，多條輸電線路之間的觸點通常采用三種方法：U形接線端子擠壓、高頻焊接和釬焊。無論選擇哪種方法，連接后輸電線芯銅線暴露，如果不采取保護措施，觸點容易被環境氧化，多個觸點同時包裹在線束中時，觸點和觸點之間暴露的銅線容易刺穿其他電線的皮革，汽車線束短路，嚴重時會出現花茶情況。
如汽車低壓電線束條件QC/T 29106-100 MOY標準的4.5.5和4.5.6條款所述，濕球和干球線束表面隔熱材料優良，絕緣材料應緊貼接觸位置，且無偏移。松散狀態下，濕球觸點的絕緣處理位置在防水實驗絕緣后，因此線束節點應使用絕緣性好的材料進行保護。
線束觸點在U形端子擠壓階段使用最常用的加工工藝集，該工藝操作簡單、效率高、質量穩定。
汽車線束觸點位置保護措施
1.有膠帶繃帶保護、兩種膠帶、PVC膠帶、特殊布基膠帶。膠帶寬度約為40毫米，以卷卷卷方式隨線束觸點的大小而變化，PVC膠帶一般纏繞4~7圈，包卷膠帶纏繞2~4圈。繃帶方式主要適用于儀表線束、天花板線束、車身線束等室內線束，主要對環境的影響較小。PVC磁帶主要應用于控制開關、信號傳輸或低功耗電路的線束針腳。布基膠帶在大多數用于控制用電器的線路上，布基膠帶的耐溫性好，一般為長期耐溫性150，短期耐溫性180。2.雙列收縮管熱收縮保護，根據線束觸點大小，雙列收縮管可以選擇準4、準5、準6、準9等規格。同時，銅線暴露的長度越長，雙層熱收縮管的長度也會發生變化，一般長度在30~50 mm之間。雙列收縮管保護通常適用于前室線束和發動機線束。這種應用場景對環境的影響很大，例如發動機的高溫、惡劣天氣等。雙層熱收縮管完全密封，具有防水、高溫、耐磨性，自然成本相對較高。
2.保護孔終端
孔型終端一般用于座鐵功能，一般在車身車架或發動機殼體上有座座座鐵點，長時間暴露在外部空氣中，尤其是惡劣天氣和環境下，容易受到影響而氧化，導致連接阻力增加或斷裂時，需要在終端壓力配線芯上進行保護處理。通常使用單層熱收縮管或雙層熱收縮管。室內線束可以選擇單層熱收縮管，前艙線束和發動機線束等環境比較差，可以使用雙層熱收縮管保護，汽車的ABS、ECU等接地點一般選擇雙層熱收縮管起密封作用。
需要暴露的導線導體今后不會氧化，外部也使用熱收縮管保護。例如，屏蔽線的屏蔽網可以通過熱收縮起到更好的保護作用。