汽車線束的外部保護(hù)外部加固非常重要。合理的線束外部材料和繃帶方式可以保證線束的質(zhì)量，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。主要講解在汽車線束中保護(hù)方式及其材料。

（一）有膠帶繃帶保護(hù)、兩種膠帶、PVC膠帶、特殊布基膠帶。膠帶寬度約為40毫米，以卷卷卷方式隨線束觸點(diǎn)的大小而變化，PVC膠帶一般纏繞4~7圈，包卷膠帶纏繞2~4圈。繃帶方式主要適用于儀表線束、天花板線束、車身線束等室內(nèi)線束，主要對環(huán)境的影響較小。PVC磁帶主要應(yīng)用于控制開關(guān)、信號傳輸或低功耗電路的線束針腳。布基膠帶在大多數(shù)用于控制用電器的線路上，布基膠帶的耐溫性好，一般為長期耐溫性150，短期耐溫性180。

（二）雙列收縮管熱收縮保護(hù)，根據(jù)線束觸點(diǎn)大小，雙列收縮管可以選擇準(zhǔn)4、準(zhǔn)5、準(zhǔn)6、準(zhǔn)9等規(guī)格。同時，銅線暴露的長度越長，雙層熱收縮管的長度也會發(fā)生變化，一般長度在30~50 mm之間。雙列收縮管保護(hù)通常適用于前室線束和發(fā)動機(jī)線束。這種應(yīng)用場景對環(huán)境的影響很大，例如發(fā)動機(jī)的高溫、惡劣天氣等。雙層熱收縮管完全密封，具有防水、高溫、耐磨性，自然成本相對較高。

（三）保護(hù)孔終端

孔型終端一般用于座鐵功能，一般在車身車架或發(fā)動機(jī)殼體上有座鐵點(diǎn)，長時間暴露在外部空氣中，尤其是惡劣天氣和環(huán)境下，容易受到影響而氧化，導(dǎo)致連接阻力增加或斷裂時，需要在終端壓力配線芯上進(jìn)行保護(hù)處理。通常使用單層熱收縮管或雙層熱收縮管。室內(nèi)線束可以選擇單層熱收縮管，前艙線束和發(fā)動機(jī)線束等環(huán)境比較差，可以使用雙層熱收縮管保護(hù)，汽車的ABS、ECU等接地點(diǎn)一般選擇雙層熱收縮管起密封作用。

需要暴露的導(dǎo)線導(dǎo)體今后不會氧化，外部也使用熱收縮管保護(hù)。例如，屏蔽線的屏蔽網(wǎng)可以通過熱收縮起到更好的保護(hù)作用。