我國汽車產業要實現彎道超車，關鍵在于開發以純電動車為主導的新能源汽車。若純電動汽車行業發展順利，將成為未來支撐中國經濟穩定、快速增長的新經濟增長點，同時帶動與汽車相關行業的快速發展和技術進步。但是從目前純電動車發展水平來看，單是電池方面就存在著嚴重的安全隱患。隨著各地區的迅速發展，這些安全隱患很難得到重視。而近期電動車爆炸火災充分證明，一旦電池安全隱患爆發，其危害就難以估量，必須提前規劃，以強有力的手段預防五大隱患，實現五個方面：

一，電池原料關。

鋰電池組由于其優于鉛酸電池、鎳鎘電池等傳統動力電池，已成為純電動車的重要動力電池。但是鋰電池本身并不完善，由于鋰元素化學活性的影響，存在著一些安全隱患，目前的工藝難以徹底消除。為此，在優化傳統鋰離子電池性能的同時，應積極探索新型鋰電池、新一代動力電池和燃料電池的開發，支持電池企業與純電動車制造商結成技術聯盟，共同突破電池原料屬性給純電動汽車帶來的安全隱患。

二，電池質量關。

品質是消費者普遍接受的重要因素。尤其在產品處于市場培育階段的時候，整體的質量水平直接決定著產品能否迅速開拓市場。與此同時，不管是哪一種相似的產品給社會帶來負面影響，此類產品的整體形象都會在消費者心中大打折扣。尤其是用純電動車生產電池的企業數量眾多，技術和工藝水平參差不齊，電池隔膜、電解液、制造工藝等關鍵技術沒有突破。有關企業一定要確保蓄電池出廠時的質量，尤其是電池防爆、防自燃等防護措施?，F在必須采用常規的保護設計，電池質量問題要嚴格追究電池制造商的責任。如果某企業生產純電動車的配套電池是為了提升電池，而該電池存在嚴重的安全隱患，應當同時對其進行追究。產業管理部門應制定相關的市場準入制度，以技術、技術、安全等準入標準，規范電池企業的生產。與此同時，質檢部要嚴格檢查出廠電池，防止劣質電池流入市場。

三，電池使用關卡。

近年來鋰電池產品的爆炸事件越來越多，在很大程度上是因為消費者對鋰電池產品不夠重視，不能正確使用鋰電池產品。有關部門和企業應正確引導消費者對電池的使用，制定相應的規章制度加以規范，著重指導消費者正確充放電、貯存電池，怎樣才能在使用過程中發現安全隱患，對電池充放電時間、環境及使用壽命進行嚴格規定。

四，電池測試關卡。

在近幾年的純電動車熱潮中，地方政府和企業一直忽略了測試這個問題。在各種條件和環境下，純電動車駕駛和碰撞測試數據比較充足，很多企業和地方政府認為本地純電動車不存在問題，因此提前上市。同時，標準制定部門也難以確定純電動車應采用何種標準，電池存在著諸多安全隱患，由此掩蓋了純電動車的發展。但這并不意味著危險已經消除，相反，在未來的某一段時間內會發生集中。所以，在沒有得到充分的試驗數據的情況下，純電動車的推廣將會緩慢。有關部門應協調組織有關研究單位、電池生產企業和純電動車生產企業，做好純電動車和純電動車的相關試驗。

第五，電池的標準值。

隨著純電動車與動力電池產業的發展還處在培育發展階段，國家政策的大力扶持會吸引資金涌入，大量企業涌進，必然導致電池產品市場整體技術水平和性能標準不齊。在純電動車充電方面，國家的規定要求電池必須符合某些標準。另外，電池制造技術、行業、基本性能、安全以及使用操作都需要規范。所以，相關部門應盡快根據各種電池使用過程中的數據、充電設備和純電動車的性能要求，制定純電動車的電池標準。