隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，汽車作為一種代步工具已相當(dāng)普遍，線束作為汽車不可或缺的一部分，需求自然也變高了。近年來(lái)，與傳統(tǒng)電烙鐵工藝相比，激光錫焊這種技術(shù)迅速崛起，它是汽車線束領(lǐng)域中不可或缺的一部分，因?yàn)樗鸬搅撕艽蟮淖饔谩?/span>

車用線束是汽車線路的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行主體，沒(méi)有線束也就沒(méi)有汽車電路。隨著車輛作用的提升，線束應(yīng)用越來(lái)越廣泛，線束可以用于汽車、電器產(chǎn)品、電子計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備，以及各種電子器件、儀器設(shè)備等方面。汽車線束的使用也越來(lái)越頻繁，其設(shè)備的故障率也增大。怎樣達(dá)到汽車線束的穩(wěn)定性和耐用性等特點(diǎn)，已經(jīng)成為汽車線束機(jī)械制造行業(yè)所面臨的難題。

近幾年來(lái)，在中國(guó)的一些代表性工程中，汽車線束激光焊接技術(shù)也發(fā)揮了很大的作用。在這個(gè)階段，傳統(tǒng)式焊接早已不能滿足越來(lái)越高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，因此激光焊接有很大的發(fā)展空間。它涉及到材料科學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、電子信息、計(jì)算機(jī)科學(xué)等領(lǐng)域。

線束端子激光焊錫方案：

激光錫焊汽車線束接線和端子連接器不同于電烙鐵自動(dòng)焊接機(jī)。在具體生產(chǎn)過(guò)程中，電烙鐵自動(dòng)焊接機(jī)利用發(fā)熱芯的電磁感應(yīng)加熱，根據(jù)熱傳導(dǎo)對(duì)汽車線束的電線及點(diǎn)焊輻射源能源，極易燒壞線束電線和線束端子的塑料。激光焊錫采用非接觸式部分快速加熱方式，在能量未完全輸送到無(wú)焊接區(qū)域時(shí)進(jìn)行焊接，具有高效性。此外，汽車線束激光焊接不用電烙鐵焊接，無(wú)損耗，可避免因焊頭損壞及加熱芯破壞難題而造成線束焊接不良。

由于線束端子激光焊錫點(diǎn)焊小，焊層排熱快，必須選擇溫度操縱汽車線束的激光焊錫系統(tǒng)軟件，現(xiàn)階段激光溫度模組達(dá)到每秒一千次的溫度收集速率。采用智能自控系統(tǒng)和高頻溫度采集計(jì)算，可以保證全程焊接線束端子的溫度精度，同時(shí)也有效地解決了線束端子溫度負(fù)荷和溫度不足等問(wèn)題。

汽車線束端子具有一定的散熱能力，通常大家都會(huì)使用激光對(duì)線束端子進(jìn)行加熱到一定的溫度(線束端子焊層材料不同，溫度會(huì)出現(xiàn)誤差)，同時(shí)錫條也做了加熱增溫處理，最終熔化的錫材對(duì)線束端子遮蓋產(chǎn)生牢固的點(diǎn)焊。把焊接好的線束端子加熱到350°，使焊條在整個(gè)焊接過(guò)程中激光的溫度要高于370°。送錫的整個(gè)過(guò)程激光溫度都要高于加熱溫度。進(jìn)錫完畢后要不斷對(duì)點(diǎn)焊進(jìn)行加溫及隔熱保溫直至焊錫滿焊點(diǎn)，這個(gè)整個(gè)過(guò)程的散熱是比較快的，要控制好溫度。