近幾年來，隨著小排量發動機的應用，發動機尺寸也在不斷縮小，布局線束的空間越來越小，對線束質量的要求卻越來越高。提高線束質量已成為汽車工作者的一項重要工作。

一、發動機線束簡介

線束是發動機的主要神經部件，是發動機上傳感器和執行機構的電力和信號傳遞部分，線束是由連接器、端子、導線、膠帶等保護輔助材料，以及熔斷絲、繼電器等電氣附件組成的裝配體。發動機中線束的質量，直接關乎到其和ECU是否能正常工作。

二、發動機線束的故障及措施

在使用發動機線束時，會因線束質量問題而引起發動機各種問題。本文主要針對一種小排量發動機線束在研究開發過程中所遇到的問題進行控制與改進。

1.運行受阻

發動機起動或起動后未能按設定的功率和扭矩改變，主要問題為：①發動機用電后，出現熔斷絲燒蝕；②發動機起動后，出現不同程度的限扭。

上述問題是由線束設計的定義與制造引起的。發動機電熔絲燒蝕是由于ECU的功能定義與點火線圈的功能定義完全不一致；發動機出現了限扭現象，分別由于點火線圈和凸輪軸位置傳感器的供電孔位和信號孔相反。對此，改進設計與制造，技術要求：①明確執行機構和傳感器在設計時的功能定義，確保與ECU中的功能定義相一致；②在產品制造中要根據圖紙的功能定義要求。

改進后，發動機正常啟動，可根據設定的功率和轉矩改變。

2.線束磨損

發動機正常工作發生異常情況時，通過INCA讀出發動機傳感器或執行器發生短路或故障。經過檢查，發現有2種情況：①發動機線束磨損，出現短路或斷路現象；②導線在接插件端子連接處發生燒蝕，造成斷路。

改善線束設計及制作：①由于采用手工制作，使線束尺寸公差相對寬松；通過在線束上加扎帶，增大發動機線束與發動機本體的間隙，避免由于生產公差而造成線束干涉，②根據QC／T29106-2014［1］《汽車低壓電線束技術條件》，通過增加端子拉拔力測試來檢驗裝置的穩定性。

3.信號不穩定

實驗運行中傳感器或執行器的信號不穩定：①發動機突然熄火；②凸輪軸位置傳感器的信號斷續。

分析：①點火線環供電回路導線中銅絲斷開，絕緣層未出現裂紋；②凸輪軸位置傳感器信號回路端子未安裝好，端子退位現象。

對上述問題分別采取如下措施：①規范壓接操作，并按照QC/T29106-2004《汽車低壓電線束技術條件》，對壓接模的啟動及更換進行檢測，并按批次抽查；②要求操作人員嚴格按照“一插二聽三拉”操作，產線班組長和質量巡檢人員對成品和半成品進行抽查。

三、線束供應商的質量管理

工程開始階段，明確要求供應商提供原材料二級供貨方名單，并對原材料進行相關性能測試，最后對成品進行化學檢驗。根據QC/T29106-2014《汽車低壓電線束技術條件》及QC/T4132002《汽車電氣設備基本技術條件》[2]等進行相應的試驗。

設計時要考慮到線束的安裝工藝，根據整車使用環境及電氣性能的要求，明確規定線束產品的可靠性。在線束性能方面，一是搭載發動機進行臺架試驗驗證，二是裝車進行綜合耐久試驗[3]。對線束產品也要進行抗振蕩、鹽霧、耐寒、耐熱、耐溫變化、耐溫濕循環的測試。

車線性能需承載整車綜合耐久性，確定線束的二級供應方名單，在產品批量供應時，不可隨意變更，并定期對供應商進行工藝審核及產品審核。供應前，明確規定線束產品的包裝，并確保對線束產品的保護到位。

四、總結

經過對線束質量問題的分析、問題點的修正及定義的優化，該汽油機線束故障顯著減少，約降低了80%維修量，并且在lessonslearned分享了有關問題和糾正措施，包括新產品和正在做的產品的擴展，使類似質量問題不再重現。