本文主要介紹的是高壓線束端子的兩種形式及各種端子的特點與壓接方法。對封閉端子及屏蔽環壓接型式進行了介紹，并對端子和屏蔽環各類型的壓接特點進行了分析，為后續開發模具及鉗口類型提供了支持，以確保產品質量符合要求。

汽車線束接線端子是汽車的主要接線部件之一，它通過導線與端子接合在一起，起到傳輸電流和信號的作用，保證車輛能夠正常運作。按使用要求的不同，主要有兩種類型的端子：開放式端子+封閉式端子。開放式端子主要指傳統的開口型端子，端子大多數為鏈帶結構，可在裝置上實現不間斷連續壓接，少數大平方端(大于8平方)為單一端子，壓接時需單壓接。封閉式端子又稱為管式端子，所有端子都是單端子，需在壓接時將導線穿入端子的壓接孔中再壓接。

在新能源汽車發展過程中，高壓線束開始逐漸增加，其接線端子以封閉端子為主。開放端子在線束中使用較為普遍，壓接的方式也比較簡單，這里就不再進行分析了。本文主要對高壓線束的閉合端子壓接和屏蔽環壓接法進行分析。屏蔽環壓接是高壓線束中特有的一種壓接形式，主要起屏蔽連接作用，這里就不詳細介紹它的功能了。壓接管式端子的方式主要有：六面壓接法；六面兩點壓接法；MW型壓接法；四點壓接法。屏蔽環壓接方式主要有：六面壓接法；六面兩點壓接法；六點壓接法。我們來分析一下它們的壓接方法。

一、封閉式端子壓接

①端子6面壓接法

端子6面壓接，一般適用于8平方以上導線，導線與端子平方完全匹配，壓接后接線端子截面及拉脫力均合格。壓接裝置主要采用液壓裝置，以保證接線時軟化接線，避免端子開裂等情況。樣品段大部分采用免換模六面液壓專用設備，按批量壓接的時候再根據壓接方法采用專用液壓裝置。

②6面2點壓接法

6面2點壓接(6方雙點壓接)一般適用于8平方米以上的導線。當導線和端子的配合略小于端子直徑時，壓接后端子的剖面和拉脫力也合格。壓接設備主要采用液壓設備，一般有進口壓接機和國產壓接機，均能滿足壓接質量要求，但進口設備穩定性較好。因國家尚未頒布高壓線束正式標準，壓接方式尚未完全統一，6面2點壓接方式使用較多。

③MW型壓接法

MW型壓接，一般適用于大于8平方的導線，導線與端子略小于接線直徑的情況下壓接。但為保證端子壓接處的變形和導線的良好配合接觸，可以優先采用MW型壓接，壓接后端子截面和拉脫力也滿足合格要求。隨著新能源汽車數量的增加，壓接的穩定性逐漸增強。MW型壓接是基于6面2點壓接的較為優越的壓接方式，從端子變形到剖面效果分析都是值得推廣的壓接方式。這個壓接方式的專利已經受理。

④4點壓接法

四點壓接(4方壓接或4方雙壓接)，一般適用于6平方以下導線，導線與端子配合良好，壓接后端子截面和拉脫力均合格。四點壓接線的平方數是3平方、4平方、6平方，偏多的是3平方線和4平方線則。壓接時需先將導線穿過端子壓接孔內，再將導線與端子接上，需要防止接線端子脫落，影響接線效率。

二、屏蔽環壓接

①6面壓接法

屏蔽環6面壓接，一般可用于3平方以上的導線，是導線屏蔽網與屏蔽環配合良好的壓接方法，壓接之后的拉脫力都合格。屏蔽環、屏蔽網與導線間隙小且配合緊密，一般采用此種壓接方式，適用范圍較廣，是常見的屏蔽環壓接方式之一。

②6面2點壓接法

屏蔽環6面2點壓接，一般可用于8平方以上導線的屏蔽網與屏蔽環配合壓接，壓接之后拉脫力合格。在屏蔽環、屏蔽網和導線間隙稍大時，一般采用這種方法，按屏蔽環的長度和尺寸來確定壓接點的數目，是常見的屏蔽環壓接方式之一。壓接方式的專利已經受理。

③6點壓接法

屏蔽環六點壓接，一般用于10平方導線的屏蔽網與屏蔽環配合壓接，壓接過拉脫力達到合格要求。在屏蔽環、屏蔽網和導線間隙較大的情況下，一般可采用此壓接方式。采用這種方法的主要原因是，連接器屏蔽環和導線不匹配，對屏蔽環材料的韌性要求較高，否則在屏蔽環與導線壓接后就會出現裂紋，屏蔽環有裂紋，導致產品質量不合格。這種壓接方式專利已經受理。

三、總結

壓接工藝是高壓線束實際生產過程中的一個重要生產環節，也是線束制造工藝中的一個重要生產環節。壓接機工程師在研制壓接模時，要仔細分析連接器結構與導線結構的匹配性，尤其是在這段時間內接線工程師的工作內容是非常重要的，要對連接器的裝配情況進行分析，要弄清楚連接器的結構狀態，并提出開發清單和要求給模具開發商，以確保在開發后的使用過程中不存在任何問題。根據上述分析，每一種壓接方式都有自己的特點，只要仔細分析，就能研制出合適的壓接模，達到壓接要求，確保產品質量。