縱觀多年來的中國汽車市場，外國品牌具有明顯的優勢。日系車和德系車競爭激烈，美系車緊隨其后，國產車競爭力相對較低。但隨著汽車產業向智能化、電氣化方向發展，市場上涌現出一批優秀的智能電動汽車新品牌。同時，傳統汽車品牌也緊跟行業發展趨勢，迅速實施電氣化、智能化轉型戰略。
        有一段時間，汽車市場短兵相連，你來來往往，非常熱鬧。中國汽車制造業要想走在世界前列，實現彎道超車，就需要在智能化、電氣化、數字化、低碳技術等方面增加砝碼，全力以赴。從目前汽車產業轉型階段來看，智能電動汽車品牌具有先發的競爭優勢。
        智能電動汽車發展的黃金時期來了？
        在十四五階段，政府大力推進我國汽車產業智能化轉型升級，倡導提高技術創新能力，構建新的產業生態，促進汽車產業一體化發展。此外，在實現碳中和的戰略背景下，政策大力推進汽車電氣化轉型。
        與此同時，隨著5g、人工智能、大數據、云計算等技術的快速發展，科技已成為推動汽車智能化發展的核心因素。
        此外，智能電動汽車逐漸被消費者接受，購買意愿逐漸增強。中國智能電動汽車的消費普及和成熟度顯著提高，進一步推動了智能電動汽車產業的發展。
        根據中國汽車工業協會的數據，2021年，中國新能源汽車銷量從136.7萬輛增長到352.1萬輛，同比增長158%，高于2020年。同時，基于整體宏觀趨勢、行業、市場、用戶等諸多積極因素的影響，以及我們對新能源汽車市場的長期判斷和洞察，億歐智庫認為，2025年新能源汽車有望突破1300萬輛，實現44%的市場滲透率。
        隨著政策、科技的推進和消費者接受度的提高，我國智能電動汽車產業可能迎來發展的黃金時期。2021年，智能電動汽車市場銷量133.3萬輛，智能電動汽車滲透率達到37.9%，較2020年增長10.9%。
        億歐智庫認為，智能技術將繼續成熟，并將逐步滲透到低端車型中。預計到2025年，智能電動汽車銷量將達到838.2萬輛，占整個電動汽車市場的61.7%。在智能電動汽車普遍存在的過程中，品牌之間的競爭將不可避免。
        誰能帶頭改變產業競爭格局？
        在汽車工業電氣化、智能化的變化下，我國智能汽車產業格局發生了巨大變化。隨著傳統品牌的轉型和新勢力品牌的不斷加入，產業競爭格局正在進行新一輪的洗牌。各方力量都拿出看家本領，。
        借助自身高產能優勢，傳統汽車品牌首先通過電氣化轉型生產新能源汽車，確保比亞迪、長城等品牌在新能源汽車銷售中占據領先地位。其次，通過構建核心技術和建立智能生態系統，實現智能升級。
        新勢力品牌繼續攻擊傳統汽車品牌。從近兩年部分新勢力品牌銷量來看，2020年各品牌銷量差距不是很明顯，但2021年特斯拉銷量大幅增長，達到48.4萬輛，與其他品牌拉開了差距。特斯拉率先占領市場。
        小鵬中國智能電動汽車的三巨頭，小鵬三巨頭，2021年銷量超過9萬輛超過9萬輛，但2021年哪吒汽車銷量達到7萬輛，同比增長361.7%，理。零跑汽車也開始發力，同比增長278.6%，準備出發。
        然而，僅僅從銷售的角度來看，還不足以描述當前智能電動汽車品牌的競爭模式。例如，特斯拉、偉小理等品牌擁有自主研發的自動駕駛系統和超高的承載能力，使其在智能競爭中站穩了腳跟；比亞迪的電池技術也處于領先地位；吉利汽車的架構體系也是其主要競爭力。
        智能電動汽車的品牌競爭側重于技術研發、電子電氣結構、低碳理念、服務運營、生態模式等方向。
        首先，在智能化、電氣化趨勢的推動下，自主駕駛、智能駕駛艙、智能網絡等智能技術，以及三電系統、控制器等電氣化技術已成為品牌的核心競爭方向。其次，在碳中和發展的背景下，各品牌以碳指標為另一個競爭方向。此外，由于智能電動汽車逐漸移動化，品牌更容易接近用戶，服務運營已成為主要的競爭方向。最后，由于汽車供需關系的變化，各品牌建立了供應生態系統，品牌的生態布局和生態合作伙伴也將成為競爭的重要因素。