據德邦證券發布的研究報告，汽車電動化和智能化是當前的主流趨勢，因此汽車連接器板塊將繼續保持較高的景氣度。其中，受汽車800V高壓快充平臺的鋪開、換電路線的建設以及自動駕駛等級的迭代提升等因素的影響，汽車連接器板塊的市場需求將持續增長。此外，風光儲等領域對連接器的需求量也相對較大，單個兆瓦光伏發電連接器用量可達4.33-167.03萬對，因此新能源行業的景氣將進一步推動相關連接器產業的發展。

德邦證券的主要觀點如下：

由于行業對下游需求預期不足的影響，連接器板塊的股價已經下跌至低位。

新能源汽車降價潮引發對上游零部件廠商價格壓力的憂慮。此外，消費電子行情的復蘇預期較為乏力，這些因素疊加在一起，導致連接器板塊股價在近日走入低谷。截至3月10日，多個連接器板塊的股票已經下跌了超過30%。

連接器板塊的股票估值水平也已經陷入低谷。截至3月10日，瑞可達公司的市盈率已經下跌了29.62%，電連技術公司的市盈率下跌了10.72%。預計到2023年，這些公司的市盈率將分別降至24.3倍和25.81倍，都未能達到30倍的水平。

汽車及新能源領域的連接器需求持續旺盛，而消費電子行業的復蘇也給消費類連接器帶來了增長機遇。

隨著汽車電動化和智能化趨勢的不斷推進，連接器在汽車800V高壓快充平臺鋪開、換電路線建設以及自動駕駛等方面發揮著重要作用。因此，預計汽車連接器板塊將維持較高的景氣度。此外，風光儲等領域對連接器的需求量也不斷增加，據電子智造業微信公眾號，單GW光伏發電連接器用量高達4.33-167.03萬對，預計新能源行業的持續發展將帶動相關連接器產業的增長。同時，人工智能的進步和云計算的增長也將推動電信/數據通信市場的發展。

至于消費類連接器，疫情后下游需求的復蘇將成為主要的增長邏輯。據奧維云網數據顯示，截至2023年第7周，家電全品類線上和線下渠道銷售額分別較2022年同期上漲了約28%和89%，這預示著家電連接器有望迎來行業回暖。

當前，新能源汽車連接器市場的單車低壓連接器價值約為1000元，而800V平臺下的高壓連接器單車價值則可達4000元，高速連接器單車價值為1000-2000元。

目前，汽車連接器板塊仍然以泰科等海外巨頭為主導，但國內連接器廠商在低壓、高壓、高速三類汽車連接器細分板塊上的競爭逐漸加劇，國產連接器廠商各顯神通，加速國產化替代。其中，以中航光電、萬連科技等為代表的高壓連接器廠商，以及電連技術為代表的高速連接器廠商已經涌現。同時，在低壓領域，維峰電子和珠城科技也取得了不同程度的進展。

面對汽車連接器市場的持續景氣，國內外廠商紛紛積極投資和生產。泰科昆山二期工廠計劃于2024年投產。