電動汽車(EV)充電連接器是標準化的，不斷變化。

另一方面，電動汽車充電連接器根據(jù)當今的技術限制進行了標準化，北美、日本、歐盟、中國等全球主要地區(qū)市場都有標準。但是目前充電技術的電力有限。

首先探討EV充電器連接器的標準化狀態(tài)，然后介紹用于更高功率和更快充電技術的水冷連接器。最后，簡述了新興的MW級高壓充電、無線充電和機會充電技術、應用于8型卡車和客車等重型車輛的機會充電技術和連接器，以及這些發(fā)展對汽車EV充電的潛在影響。

目前電動汽車充電接頭的標準有些狹窄。

直流快速充電連接器

現(xiàn)在的直流快速充電器使用480伏主電源實現(xiàn)更快的充電。隨著更高的功率和更快的充電技術的出現(xiàn)，預計這一輸入電壓水平今后將上升。在北美，CCS  1型連接器“接合”了J1772連接器，并在下面添加了兩個高速充電針腳。嚴格用于DC快速充電，使用此連接器的電動汽車還包括用于AC  1級和2級充電的單獨J1772入口，需要更大的充電端口區(qū)域來容納兩個單獨的充電入口。

特斯拉是上述討論的例外。車輛使用相同的專有接頭進行1級、2級和直流快速充電。Tesla  EV充電連接器接受所有電壓。非特斯拉車輛可以使用具有適當適配器連接器的特斯拉一級和二級交流充電器。只有特斯拉汽車可以使用該公司的Supercharger直流快速充電站。超級充電站使用認證程序，只允許特斯拉車輛充電。使用適配器也不能在特斯拉Supercharger  DC高速充電站給非特斯拉電動汽車充電。

機會充電

機會充電是指在停靠公交車或配送卡車的過程中，經(jīng)常短時間充電，包括充電3 ~ 6分鐘。例如，受電弓充電系統(tǒng)使用150V至850V，最多可提供600千瓦的電力，支持多種充電要求和車輛尺寸。MHDV的機會充電允許車輛擁有更小、更便宜的電池組，以支持指定的里程。

機會充電還可以減少放電深度，支持更長的電池壽命。放電深度是影響電池循環(huán)壽命的重要因素。放電深度越大，周期壽命越短。

除了受電弓系統(tǒng)外，無線機會充電技術也在開發(fā)中。無線充電器內(nèi)置在停車場或地下樓層，可以根據(jù)需要給車輛充電。目前，機會充電計劃面向車輛運營，通常包括充電系統(tǒng)和電池遠程診斷以及車輛管理軟件。無線機會充電成為電動汽車車輛成熟的技術后，預計將擴展以支持消費汽車和輕型卡車的充電需求。