近日，工信部征求了《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》，新能源汽車安全問題再次成為人們關注的焦點。

根據乘聯會最新公布的數據，9月份新能源汽車零售額達33.4萬輛，同比增長202.1%，環比增加33.2%。一至九月份，新能源汽車零售量181.8萬輛，同比增長203.1%。形成了與傳統燃油車趨勢強烈差異化的特征，以實現燃油汽車市場的替代效應，帶動汽車市場向新能源化轉型。

九月份，蔚來、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新勢力汽車企業的銷售同比和環比增幅均較好，尤其是在哪咤，威馬、零跑等二線新勢力汽車企業的銷售情況繼續向好。在新能源汽車銷量持續攀升的同時，人們越來越關注其安全性。

十月十九日，工信部就進一步加強新能源汽車安全體系建設工作，公開征求意見。

主要從四個方面對新能源汽車安全體系建設提出了看法：

一：新能源車企應制定產品安全設計規范，針對已售車型暴露出的安全問題不斷進行修改和完善。

二：新能源車企應對動力電池、驅動電機和整車控制系統的供應商提出產品安全指標要求，建立供應商能力評審和質量體系評估體系。

三：新能源車企應建立完善的生產信息化管理體系，合理設置安全質量監測節點，積極提高車輛的在線檢測能力。四、新能源車企應與動力電池供應商積極開展設計協同工作，不斷優化整車與動力電池的安全性匹配及熱管理策略，明確動力電池使用安全界限，提高動力電池安全防護能力。

就在前不久，工信部約談了2020年度新能源汽車監督檢查中發現的7家存在違規問題的新能源車企，下達整改通知書，要求相關企業切實履行主體責任，限期整改存在的問題，足以看出國家對新能源汽車安全問題的重視。

新能源汽車安全問題，不能只依靠終端車企，更需要半導體設備、軟磁材料、磁體元器件、電池制造商等企業共同努力，多管齊下提高新能源汽車安全性。