最近，一代“神車”桑塔納要停產的消息，引起了廣泛關注。1983年，上汽大眾把桑塔納引進中國，目前已經有38年的歷史。80年代，桑塔納僅僅三年就創造了銷量奇跡，一度風靡。

 

 

       現在的桑塔納真的停產了嗎？最近的消息顯示，世界各地幾家主要汽車廠商簽署了逐步停止燃油產量的承諾，即將于2040年前逐漸停止燃油車生產，桑塔納的停產是否與全球限制燃油車、推動電動汽車發展有關？停止生產燃料汽車對全球碳中和目標有多重要？

 

一、桑塔納離停產不遠了

       目前盡管桑塔納尚未停產，但銷售形勢依然十分嚴峻，據央視財經報道，上海一家大眾4S店的銷售人員向記者介紹，這家商店的這款車一年賣不了幾個，大概10輛左右，店里也沒有現車，不過還可預定，預訂后取車預計需要1-2個月。桑塔納銷售低迷，一是與自身技術更迭太慢有關，有業內人士認為，桑塔納前代發動機落后，給企業帶來成本負擔，這可能導致一代"神車"走向停產。

       此外，目前全球正在發布政策抑制燃油車、鼓勵電動車發展，某汽車市場顧問公司總經理曾志凌表示，桑塔納未達到排放標準，按目前的雙積分政策，桑塔納型每輛車大約產生-0.4分左右，每賣出一輛桑塔納，上汽大眾就得繳納2000元左右的罰款。

       目前，許多國家都實行雙積分政策，2017年，中國正式發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，雙積分管理辦法的出臺，其初衷主要是提高汽車節能降耗水平，推動新能源汽車快速發展。

       雙積分是指企業平均燃料消耗積分和新能源車積分，雙積分政策要求每一個企業積分均達標，即為正積分，達標的方式有兩種，一是自給自足，另一種是用來抵消自己的積分虧空。正如上汽大眾一樣，桑塔納的耗油量沒有達到標準，公司的成本就增加了。

 

二、世界燃料汽車停產倒計時

       桑塔納走向停產的邊緣，最大的原因是自身技術升級不及時，而全球對燃油車的抑制，推動電動車的發展，對其停產也有促進作用。如今，世界上許多國家、數十家汽車制造商紛紛宣布停用燃油車的生產和銷售計劃。

       今年，多個國家表示，7月歐盟提議從2035年開始，全面禁止汽油車和柴油車的銷售；挪威和荷蘭將在2025年禁售燃油車；英國和以色列計劃于2030年實現燃油車禁售；新加坡和瑞典也表示將在2030年前禁止銷售新型內燃機汽車；日本承諾將在2035年前徹底禁用汽油車和柴油車；加拿大計劃在2040年實現目標。

       同時，中國正在積極推進目標，國務院在今年10月發布的“2030年前碳達峰行動方案”中提出，大力推廣新能源汽車，逐漸減少傳統燃料汽車在新車產銷、汽車保有量中的比重，推動城市公共服務車輛用電替代，推廣用電，氫氣、液化氣驅動重型貨車。

       根據央視新聞報道，汽車制造商也對全球和國家政策目標做出反應，計劃停產燃油車，并積極推廣電動車技術。

       此外，還有不少車企雖然沒有承諾停產，但也有自己的積極計劃和積極行動，在2025年之前，長城汽車計劃在全球達到年銷售額80%的新能源汽車上，吉利汽車發布了其策略，今后五年內將投入1500億元研發資金，推出30多個全新的智能新能源產品。江汽集團還制定了計劃，到2025年實現新能源車型比例達到30%。

       不難看出，目前全球各大汽車廠商已經采取行動，逐步淘汰油電混合車等所有使用化石燃料的汽車，并增加純電動車的產量。根據統計數據，全球汽車制造商計劃在今后5至10年內投資大約5150億美元，以開發和生產新型電池汽車，逐步淘汰內燃機汽車。

 

三、為什么要停產燃料車呢？

       汽車工業在產業轉型過程中有著重要地位，在“零碳”、“碳中和”、“清潔能源”和“節能減排”等方面發揮著重要作用，在全球碳中和浪潮下，綠色轉型成為汽車制造業的必然選擇。

       所以汽車企業需要加快燃油車的停產，同時推動電動汽車的推廣，近幾年全球電動車發展已逐步起量，新能源汽車在中國的銷售增長速度更為顯著，中汽協數據顯示，今年1月我國新能源汽車銷售總量為17.9萬輛，9月，汽車普及率為7.2%,9月為35.7萬輛，普及率為17.3%。

       機構預測，綜合考慮新能源汽車產業鏈的成熟度、政策扶持、車企未來規劃、在未來的世界范圍內，新能源汽車將保持高速增長，到2025年，全球新能源汽車銷量將達到2313萬輛，汽車的普及率提高到了25%，新能源汽車在中國的銷售量將達到1300萬輛，滲透率提高到38%。在全球車企的努力下，未來汽車能源產業結構也將發生大改變。根據預測，到2050年，到2050年，石油產品在運輸行業所需能源需求中所占比例將從90%以上降至20%以上。據預測，到20年代末，石油在運輸領域的應用將達到頂峰。

       盡管如此，停掉燃料車、開發電動車也是一大障礙，豐田說，在很多地區，如亞洲、非洲和中東，還有一些地區沒有實現真正零排放交通的條件，而停止使用內燃機汽車還需要更長的時間。大眾之前曾表示，電動車還存在電池容量、基礎設施建設等多方面問題，這直接阻礙了電動車市場的發展。、

 

四、總結

       世界各地的燃料汽車廠商都在計劃停產，而桑塔納正走向停產，全力開發電動汽車，隨著全球碳平衡目標的確立，燃油車走向停產，電動汽車逐步占領市場，這是可以預見的發展趨勢，不過中間還有很多問題有待逐步解決，正如上面所說。

       此外，對于已經成為電動車行業領頭羊的車企，在過去的10月份，燃油車的停產對公司的經營影響將不會很大，比如比亞迪，在過去的10月份，銷售約9萬輛，新能源汽車8.1萬多輛，燃油車不足9千。而且目前還沒有在電動車領域占據優勢的車企，需要加快步伐。