為讓日常使用較多的中小型無(wú)人機(jī)，實(shí)行低成本超視距飛行。統(tǒng)一協(xié)議配合無(wú)人機(jī)云服務(wù)器，可以為空管提供無(wú)人機(jī)飛行軌跡服務(wù)。

        據(jù)中國(guó)移動(dòng)(成都)工業(yè)研究院(以下簡(jiǎn)稱成研院)介紹，成研院近日發(fā)布了世界第一款5G無(wú)人機(jī)專用通信產(chǎn)品——哈勃一號(hào)，主要用于無(wú)人機(jī)通信鏈路。

        “這個(gè)5G產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主要是為了解決無(wú)人機(jī)超視距飛行的問(wèn)題。”成研院無(wú)人機(jī)專用5G通信產(chǎn)品項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人陳盛偉介紹，目前無(wú)人機(jī)的主要飛行方式是視距內(nèi)飛行，飛行距離在幾公里以內(nèi)，“哈勃一號(hào)能讓日常使用量多的中小型無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)低成本的超視距飛行。”

        這是在5G模塊之前無(wú)法完成的任務(wù)。陳盛偉解釋說(shuō):簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在4G信號(hào)主要覆蓋平面時(shí)，立體垂直距離覆蓋不多，而5G信號(hào)可以立體覆蓋。5G大型天線陣列技術(shù)可以使單個(gè)基站在3公里以內(nèi)，在300米以內(nèi)保持穩(wěn)定的信號(hào)。這個(gè)垂直距離，4G信號(hào)在低空覆蓋了很多盲點(diǎn)，無(wú)法滿足無(wú)人機(jī)連續(xù)覆蓋的應(yīng)用需求。

        這款產(chǎn)品是專為無(wú)人駕駛飛機(jī)定制的。和現(xiàn)有的手機(jī)相比，性能更好。我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，把普通的5G手機(jī)掛在無(wú)人駕駛飛機(jī)上，大約200米，回傳720p規(guī)格的視頻已經(jīng)開(kāi)始卡頓；而5G無(wú)人駕駛飛機(jī)專用產(chǎn)品，上升到300米空中，回傳1080p的視頻非常流暢。陳盛偉說(shuō)，這款5G無(wú)人駕駛飛機(jī)通信產(chǎn)品將在明年年初量產(chǎn)。

        此外，為了滿足中小型無(wú)人機(jī)的掛載的需求，將模塊設(shè)計(jì)輕量化，總重量為130克，可以滿足大多數(shù)行業(yè)無(wú)人機(jī)對(duì)懸掛物的尺寸和重量要求。該產(chǎn)品還集成了5G多天線設(shè)計(jì)，支持SA/NSA的不同網(wǎng)絡(luò)模式。

        產(chǎn)品還整合了空管對(duì)接能力。如今各無(wú)人駕駛飛機(jī)制造商的通訊協(xié)議都是私人協(xié)議，各不相同。當(dāng)進(jìn)行信息交流時(shí)，說(shuō)的是不同的‘語(yǔ)言’，而我們的模塊把協(xié)議統(tǒng)一到民航管理平臺(tái)，大家都說(shuō)同樣的‘語(yǔ)言’，交流和管理更加方便。陳盛偉介紹，統(tǒng)一協(xié)議配合無(wú)人駕駛飛機(jī)云服務(wù)器，可以為空管提供無(wú)人駕駛飛行軌跡服務(wù)等功能。

        未來(lái)，以5G網(wǎng)絡(luò)為核心，整合應(yīng)用、空管、飛行控制三個(gè)業(yè)務(wù)流程，使融入5G網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)更準(zhǔn)確的控制，為無(wú)人機(jī)的低空通信提供可靠的保障。成研院副院長(zhǎng)蘇郁表示，除了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，下一個(gè)成研院還將繼續(xù)在遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能教育、智能農(nóng)業(yè)等垂直行業(yè)的5G應(yīng)用研發(fā)上努力，促進(jìn)全省數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。